При деповском и капитальном ремонта

При деповском и капитальном ремонтах вагонов воздухораспределитель снимають и направлять для ремонта в соответствующие цеха, на контрольные пункты автотормозов вагонных депо.
Ремонт, проверка и испытания воздухораспределителя должны проводиться в соответствии с "Инструкцией по ремонту тормозного оборудования вагонов" ЦВ-ЦЛ 945, в части общих положений, требований к ремонту проверке и испытанию, срокам, видам и объёмам ремонта, относящихся к воздухораспределителям грузовых вагонов со следующими изменениями и дополнениями.
При сборке магистральной части 483А обращать внимание на следующие отличия от плунжера и седла обратного клапана магистральной части 483. У плунжера магистральной части 483А расстояние между калибровочными отверстиями диаметром 0,7 мм, расположенными по одной прямой линии образующей, на 2 мм меньше, чем у плунжера магистральной части 483. Соответственно в седле обратного клапана на торцовой поверхности шестигранника имеется засверловка диаметром 2 мм со сквозным отверстием диаметром 0,3 мм.

Результаты (русский) 1:

Когда depovskom и kapital′nom ремонт транспортных средств между vozduhoraspredelitel′ snimaût′ и будет передан в стеклянных sootvetstvuûŝie ремонта, kontrol′nye punkty автотормозов vagonnyh депо.Ремонт, proverka и ispytaniâ vozduhoraspredelitelâ dolžny, осуществляемая в рамках «Instrukciej ремонт tormoznogo оборудования транспортных средств между» CL-CL 945 p obŝih položenij, trebovanij k proverke ispytaniû и ремонт, srokam, типы и ob″ëmam ремонта, otnosâŝihsâ k vozduhoraspredelitelâm gruzovyh izmeneniâmi sleduûŝimi co транспортных средств между и dopolneniâmi.Когда sborke magistral′noj p 483 и obraŝat′ внимание к sleduûŝie otličiâ ot поршень и клапан обратный sedla magistral′noj 483 p. В поршень magistral′noj p 483 и расстояние между kalibrovočnymi блок otverstiâmi 0,7 мм, raspoložennymi prâmoj на obrazuûŝej линии только 2 мм длиной, что-то в magistral′noj поршень 483 p. Соотвецтвенно в sedle обратный клапан на otverstiem единицу со torcovoj кристалл šestigrannika доступны zasverlovka подразделение 2 мм SB 0,3 мм.

Результаты (русский) 2:

При деповского и капитального ремонта вагонов воздухораспределитель снимаю и направят для ремонта в Соответствующие цеха, на контрольные пункты автотормозов вагонных депо.
Ремонт, проверка и испытания воздухораспределителя Должны проводится в согласовании с "Инструкцией по ремонту тормозного оборудования вагонов" ЦВ-ЦЛ 945, в части общих положений, требований к ремонту проверке и испытанию, срокам, видам и объёмам ремонта, относящихся к воздухораспределителя грузовых вагонов со следующими изменениями и дополнениями.
При сборке магистральной части 483А обращать внимание на следующие отличия от плунжера и седла обратного клапана магистральной части 483. В плунжера магистральной части 483А расстояние между калибровочным отверстиями диаметром 0,7 мм, расположенными по одной прямой линии образующей, на 2 мм меньше, чем у плунжера магистральной части 483. Соответственно в седле обратного клапана на торцовое поверхности шестигранника имеется засверловка диаметром 2 мм со сквозным отверстием диаметром 0 , 3 мм.

Результаты (русский) 3:

На деповском и капитальном ремонте, модернизировано воздухораспределитель снимають и представить его для утверждения в соответствующие сама, контрольные пункты автотормозов вагонных депо.
ремонт,Проверка запущенно воздухораспределителя испытания должны проводиться в соответствии с "Инструкцией по ремонт тормозного internationational, модернизировано" мотор-ЦЛ 945, в части общих положений, требований к проверке ремонта запущенно испытанию,